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TheVolvo FM is a heavy truck range produced by the Swedish company Volvo Trucks.It was originally introduced as FM7, FM10 and FM12 in 1998.FM stands for Forward control Medium height cab, where the numbers denominate an engine capacity in litres.As of 2005 the engine size is no longer added to the model denomination. The FM range is a multipurpose truck range for distribution, construction
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VolvoFMX 440 Price in Guwahati. Volvo FMX 440 is a 12 wheeler commercial vehicle. It is available in 7 variants. The FMX 440 Tipper is compliant with the E-III emission standards. Other key specifications include wheel base of 5600 mm, fuel capacity of 315 litres & Power of 440. Visit Volvo FMX 440 Showrooms for best offers
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Volvo Fmx 440 Full Specs Volvo Fmx 440 Technical Specs, Engine Performance, Body Dimension, Tyres, Brakes & Suspension System, Warranty and Safety FeaturesNote Price range may change depending upon your location Collapse all Expand all Category Heavy Hauler TruckFuel Type DieselMileage City -Mileage Highway - Gross Vehicle Weight 31000 kgPassanger Capacity D+1Drivetrain AWD 8x4 Overall Length 8995 mm 354 in Overall Width 2590 mm in Overall Height 3118 mm in Curb Weight 17240 kg 38007 lbs Air Conditioner Basic Warranty -
Especificações de trem de força do Volvo FMX Motores I-Shift I-Shift Dual Clutch embreagem dupla Powertronic Eixos traseiros Proporções de eixo traseiro Combinações de trem de força Tomadas de força Motores D11K D13K Padrão de emissão Euro 6 Euro 6 Nº de cilindros 6 6 Deslocamento 10,8 dm³ 12,8 dm³ Curso do cilindro 152 mm 158 mm Diâmetro 123 mm 131 mm Taxa de compressão 1701 181 420, 460, 500 cv, 171 540 cv Rotações econômicas 1000–1500 r/min 950–1400 r/min Efeito de frenagem de exaustão 160 kW 2400 r/min 200 kW 2300 r/min Efeito VEB 290 kW 2400 r/min VEB opcional Efeito VEB+ 375 kW 2300 r/min VEB+ opcional Filtros de óleo. 2 fluxo total, 1 derivação 2 fluxo total, 1 derivação Volume da troca de óleo, incl. filtro 36 l 33 l Sistema de resfriamento, volume total 36 l 38 l Pré-requisitos de combustível Combustível sem teor de sulfato EN590, máx. de 10 ppm de sulfatoBiodiesel da geração 2 EN15940, diesel sintético Tomada de força montada no motor Saída do torque Proporção EPTT650 650 Nm* EPTT1000 1000 Nm* * Saída de torque ao dirigir e ao ficar parado. D11K – potência/torque Potência de acordo com EC 582/2011 D11K330 243 kW Potência máx. a 1600-1900 r/min 330 cv Torque máx. a 950-1400 r/min 1600 Nm D11K380 280 kW Potência máx. a r/min 380 cv Torque máx. a 950-1400 r/min 1800 Nm D11K430 316 kW Potência máx. a r/min 430 cv Torque máx. a 1000-1400 r/min 2050 Nm D11K460 338 kW Potência máx. a r/min 460 cv Torque máx. a 1050-1400 r/min 2200 Nm D13K – potência/torque Potência de acordo com EC 582/2011 D13K420 309 kW Potência máx. a 1400-1800 r/min 420 cv Torque máx. a 860-1400 r/min 2100 Nm D13K460 338 kW Potência máx. a 1400-1800 r/min 460 cv Torque máx. a 900-1400 r/min 2300 Nm D13K500 368 kW Potência máx. a r/min 500 cv Torque máx. a 980–1270 r/min 2500 Nm D13K540 397 kW Potência máx. a 1450-1800 r/min 540 cv Torque máx. a 1000-1450 r/min 2600 Nm I-Shift Transmissão com desmultiplicador de 12 velocidades e caixa de câmbio manual com sistema de troca de marchas automático. O I-Shift pode vir equipado de fábrica com um retardador compacto, uma tomada de força, uma bomba de direção hidráulica de emergência e um resfriador de óleo. Especificações Tipo Marcha superior Torque do motor Nm Aprovação de PBTC toneladas AT2412F Direto 2400 44 AT2612F Direto 2600 100 ATO2612F Overdrive 2600 100 Especificações da transmissão I-Shift Dual Clutch Tipo Marcha superior Torque do motor Nm Aprovação de PBTC toneladas SPO2812 Overdrive 2800 80 Powetronic Transmissão power-shift totalmente automática com conversor de torque e resfriador de óleo. Troca marchas sem perda de potência. O Powertronic pode vir equipado de fábrica com uma tomada de força, um retardador integrado e uma bomba de direção hidráulica de emergência. Powertronic Tipo Marcha superior Torque do motor Nm Aprovação de PBTC toneladas PT2106 Direto 2100 44 PT2606 Direto 2600 60 Powertronic, programas de direção integrados Economia Destina-se à economia de combustível ideal. As mudanças de marcha acontecem na faixa de rotações mais econômicas. Desempenho Usado quando há a necessidade de potência adicional do motor. Troca para cima e para baixo nas marchas mais altas. Eixos traseiros Tipo Eixo Marcha Torque máximo Nm Carga de eixo/bogie máxima toneladas Aprovação de PBTC toneladas Redução simples RSS1344C/E Solo Hipoide 2600 13 44 RSS1356 Solo Hipoide 2400/2800 13 56/44 RSS1370A/B Solo Hipoide 3550 13 70 RTS2370A Tandem Hipoide 3550 23 80 RSS1244B Solo Hipoide 2800 12 44 RTS2310A Tandem Hipoide 3550 23 100 RSS1352A Solo Hipoide 2800 13 52 Redução do cubo RSH1365 Solo Bisel espiral 2400 13 65 RSH1370F Solo Corte em espiral cônico 3550 13 70 RTH2610F Tandem Corte em espiral cônico 3550 26 100 RTH3210 Tandem Corte em espiral cônico 3550 32 100 RTH3312 Tandem Corte em espiral cônico 3550 33 120 RTH3815 Tandem Corte em espiral cônico 3550 38 150 Proporções de eixo traseiro RSS1244B RSS1344C/E RSS1352 RSS1356 RSS1370A/B RTS2370A RTS2310A RSH1365 RSH1370F RTH2610F RTH3210 RTH3312 RTH3815 * Para RSS1344E Combinações de trem de força D11K330 D11K370 D11K410 D11K450 D13K420 D13K460 D13K500 D13K540 Powertronic PT2106 ● ● ● ● PT2606 ● ● ● ● I-Shift AT2412F ● ● ● ● ● ● AT2612F ● ● ● ● ● ● ● ● ATO2612F ● ● ● ● ● ● ● ● I-Shift Dual Clutch embreagem dupla SP02812 ● ● ● Eixos com redução simples RSS1244B ● ● ● ● ● ● ● ● RSS1344C/E ● ● ● ● ● ● ● ● RSS1352 ● ● ● ● ● ● ● ● RSS1356 ● ● ● ● ● ● ● ● RTS2370A ● ● ● ● ● ● ● ● RSS1370A/B ● ● ● ● ● ● ● ● RTS2310A ● ● ● ● ● ● ● ● Eixos com redução nos cubos RSH1365 ● ● ● ● ● ● ● RSH1370F ● ● ● ● ● ● ● ● RTH2610F ● ● ● ● ● ● ● ● RTH3210 ● ● ● ● ● ● ● ● RTH3312 ● ● ● ● ● ● ● ● RTH3815 ● ● ● ● ● ● ● ● Eixo de tração dianteiro/Caixa de câmbio de distribuição FAA11/FAA21/V2501TB ● ● ● ● ● ● ● ● Tomadas de força Montada no motor PTER-DIN Tomada de força do motor montada na parte traseira para acionamento direto de uma bomba hidráulica. PTER1400 Tomada de força do motor montada na parte traseira com conexão do flange para bomba hidráulica. PTER100 Tomada de força do motor montada na parte traseira com conexão do flange para bomba hidráulica. Montado na caixa de câmbio PTR-F Acoplamento com flange de conexão e configuração de rotações baixas ou altas. PTR-FL/FH Acoplamento com flange de conexão e configuração de rotações baixas ou altas. PTR-D/PTR-DM/PTR-DH Rotações baixas/médias/altas com conexão DIN para acoplamento direto de uma bomba hidráulica. PTRD-F Rotação alta com acoplamento com flange de conexão para transmissor ajustado diretamente. PTRD-D Rotação alta com tração dupla. Conexão DIN dianteira e traseira para acoplamento direto de bombas hidráulicas. PTRD-D1 Rotação alta com tração dupla. Acoplamento com flange de conexão na parte traseira e acoplamento DIN na dianteira. PTRD-D2 Rotação alta com tração dupla traseira e acionamento simples frontal. Dois acoplamentos com flange de conexão na parte traseira e um acoplamento DIN na dianteira. APROXIME-SE DO VOLVO FMX Defina as especificações ideais para o seu caminhão. Tudo isso pode ser feito em sua concessionária Volvo Caminhões local.
Trucks Volvo FMX Specification Powertrain Powertrain specifications for Volvo FMX Engines I-Shift I-Shift Dual Clutch Powertronic Rear axles Rear axle ratios Powertrain combinations Power take-offs Engines D11K D13K Emission standard Euro 6 Euro 6 No. of cylinders 6 6 Displacement dm³ dm³ Stroke 152 mm 158 mm Bore 123 mm 131 mm Compression ratio 1701 181 420, 460, 500 hp, 171 540 hp Economy revs 1000–1500 r/min 950–1400 r/min Exhaust braking effect 160 kW 2400 r/min 200 kW 2300 r/min VEB effect 290 kW 2400 r/min VEB option VEB+ effect 375 kW 2300 r/min VEB+ option Oil filters 2 full-flow, 1 bypass 2 full-flow, 1 bypass Oil change volume, incl. Filter 36 l 33 l Cooling system, total volume 36 l 38 l Fuel prerequisites Sulphur free fuel EN590, max 10 ppm sulphur Bio-diesel generation 2 EN15940, syntetic diesels Engine-mounted power take-off Torque output Ratio EPTT650 650 Nm* EPTT1000 1000 Nm* * Torque output both when driving and standing still. D11K – power/torque Net output according to EC 582/2011 D11K330 243 kW Max power at 1600–1900 r/min 330 hp Max torque at 950–1400 r/min 1600 Nm D11K380 280 kW Max power at 1700–1800 r/min 380 hp Max torque at 950–1400 r/min 1800 Nm D11K430 316 kW Max power at 1700–1800 r/min 430 hp Max torque at 1000–1400 r/min 2050 Nm D11K460 338 kW Max power at 1700–1800 r/min 460 hp Max torque at 1050–1400 r/min 2200 Nm D13K – power/torque Net output according to EC 582/2011 D13K420 309 kW Max power at 1400–1800 r/min 420 hp Max torque at 860–1400 r/min 2100 Nm D13K460 338 kW Max power at 1400–1800 r/min 460 hp Max torque at 900–1400 r/min 2300 Nm D13K500 368 kW Max power at 1530–1800 r/min 500 hp Max torque at 980–1270 r/min 2500 Nm D13K540 397 kW Max power at 1450–1800 r/min 540 hp Max torque at 1000–1450 r/min 2600 Nm I-Shift 12-speed splitter and range gearbox with automated gearchanging system. I-Shift can be fitted with a compact retarder, power take-off, emergency power steering pump and oil cooler. Specifications Type Top gear Engine torque Nm GCW approval tonnes AT2412F Direct 2400 44 AT2612F Direct 2600 100 ATO2612F Overdrive 2600 100 I-Shift Dual Clutch specifications Type Top gear Engine torque Nm GCW approval tonnes SPO2812 Overdrive 2800 80 Powetronic Fully automatic power-shift transmission with torque converter and oil cooler. Changes gears without power loss. Powertronic can be factory-fitted with a power take-off, integrated retarder and emergency power steering pump. Powertronic Type Top gear Engine torque Nm GCW approval tonnes PT2106 Direct 2100 44 PT2606 Direct 2600 60 Powertronic, integrated driving programs Economy Intended for optimal fuel economy. Gear changes take place in the most economical rev range. Performance Used when there's a need for added engine power output. Changes up and down at higher engine revs. Rear axles Type Axle Gear Max torque Nm Max axle/bogie load tonnes GCW approval tonnes Single reduction RSS1344C/E Solo Hypoid 2600 13 44 RSS1356 Solo Hypoid 2400/2800 13 56/44 RSS1370A/B Solo Hypoid 3550 13 70 RTS2370A Tandem Hypoid 3550 23 80 RSS1244B Solo Hypoid 2800 12 44 RTS2310A Tandem Hypoid 3550 23 100 RSS1352A Solo Hypoid 2800 13 52 Hub reduction RSH1365 Solo Spiral bevel 2400 13 65 RSH1370F Solo Conical spiral cut 3550 13 70 RTH2610F Tandem Conical spiral cut 3550 26 100 RTH3210 Tandem Conical spiral cut 3550 32 100 RTH3312 Tandem Conical spiral cut 3550 33 120 RTH3815 Tandem Conical spiral cut 3550 38 150 Rear axle ratios RSS1244B RSS1344C/E RSS1352 RSS1356 RSS1370A/B RTS2370A RTS2310A RSH1365 RSH1370F RTH2610F RTH3210 RTH3312 RTH3815 * For RSS1344E Powertrain combinations D11K330 D11K370 D11K410 D11K450 D13K420 D13K460 D13K500 D13K540 Powertronic PT2106 ● ● ● ● PT2606 ● ● ● ● I-Shift AT2412F ● ● ● ● ● ● AT2612F ● ● ● ● ● ● ● ● ATO2612F ● ● ● ● ● ● ● ● I-Shift Dual Clutch SP02812 ● ● ● Single reduction axles RSS1244B ● ● ● ● ● ● ● ● RSS1344C/E ● ● ● ● ● ● ● ● RSS1352 ● ● ● ● ● ● ● ● RSS1356 ● ● ● ● ● ● ● ● RTS2370A ● ● ● ● ● ● ● ● RSS1370A/B ● ● ● ● ● ● ● ● RTS2310A ● ● ● ● ● ● ● ● Hub reduction axles RSH1365 ● ● ● ● ● ● ● RSH1370F ● ● ● ● ● ● ● ● RTH2610F ● ● ● ● ● ● ● ● RTH3210 ● ● ● ● ● ● ● ● RTH3312 ● ● ● ● ● ● ● ● RTH3815 ● ● ● ● ● ● ● ● Driving front axle/Distribution gearbox FAA11/FAA21/V2501TB ● ● ● ● ● ● ● ● Power take-offs Engine-mounted PTER-DIN Rear-mounted engine power take-off for direct drive of a hydraulic pump. PTER1400 Rear-mounted engine power take-off with flange connection for hydraulic pump. PTER100 Rear-mounted engine power take-off with flange connection for hydraulic pump. Gearbox-mounted PTR-F Connecting flange attachment and low-rev or high-rev. PTR-FL/FH Connecting flange attachment and low-rev or high-rev. PTR-D/PTR-DM/PTR-DH Low/medium/high-rev with DIN-connection for direct attachment of a hydraulic pump. PTRD-F High-rev with connecting flange attachment for direct-fitted propshaft. PTRD-D High-rev with dual drive. DIN connection front and rear for direct attachment of hydraulic pumps. PTRD-D1 High-rev with dual drive. Connecting flange attachment at the rear and DIN attachment at the front. PTRD-D2 High-rev with dual drive rear and single drive front. Two connecting flange attachments rear and one DIN attachment at the front. GET CLOSER TO THE VOLVO FMX Spec your perfect truck. It all happens with your local Volvo Trucks dealer.
Volvo Fmx 440 User / Service Manual, Owners Guide Print Full Specifications
power train volvo fmx 440